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テーマ名
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株式会社 ウェザーニューズ
説明
気象情報及び対応策情報の提供
代表者
草開千仁
郵便番号
2610023
所在地
千葉県千葉市美浜区中瀬１丁目３番地幕張テクノガーデン
電話番号
043-274-5550
設立年月
1978年5月
創業年月
1986年6月
企業URL
https://global.weathernews.com/
業界
IT・通信
主業種
情報提供サービス業
従業員数
17億600万円
主な株主
一般財団法人ＷＮＩ気象文化創造,ダブリュー・エヌ・アイ・インス,ウェザーニューズ,ウェザーニューズ社員サポーター,三菱東京ＵＦＪ銀行
主な仕入先
ＷＥＡＴＨＥＲＮＥＷＳ ＡＭＥＲＩＣＡ ＩＮＣ．
主な販売先
ＮＴＴドコモ，ＫＤＤＩ
資本金(千円)
1706500
事業所数
11
株式公開
あり
上場市場名
プライム市場
上場市場名 データ提供元：東京証券取引所
上場市場名 データ提供元：東京証券取引所
資本金
17億600万円
株式/株価
（株）ウェザーニューズ【4825】
売上高
2023年度209.01億円
営業利益
2023年度31.79億円
経営利益
2023年度32.03億円
純利益
2023年度23.12億円
資産合計
2023年度199.78億円
株主資本
2023年度175.80億円
営業利益率
2023年度15.21%
経常利益率
2023年度15.32%
売上伸び率
2023年度7.37%
平均年収
628万円
平均年齢
39.1歳
平均昇給頻度
1年に1回
自分で声を上げてやりたいことをアピールし、結果が出れば評価される。
ファーストペンギンになることが会社の最優先目標であり、挑戦する姿勢が重要とされている。
年功序列ではなく、成果主義に基づいて評価される社風が根付いている。
ファーストペンギンになることが会社の最優先目標であり、挑戦する姿勢が重要とされている。
年功序列ではなく、成果主義に基づいて評価される社風が根付いている。
2年前
うだ
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担当のリーダーによって昇進のしやすさが全く違う。
業務が問題なくできたら昇進させる人もいれば、業務＋αで利益を出さなければ昇進させてくれない人もいる。
昇進したければ良いリーダーにつくか、業務は効率よく＋αに力を入れなければいけない。
業務が問題なくできたら昇進させる人もいれば、業務＋αで利益を出さなければ昇進させてくれない人もいる。
昇進したければ良いリーダーにつくか、業務は効率よく＋αに力を入れなければいけない。
3年前
ちゃんち
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少しずつ働きやすくなっているが、夜勤を0にできないのは仕方がない。
しかし、日勤0の月がほとんどになってしまうことが多い。
しっかり夜勤としてくれれば、夜勤明けの休みがもらえるが、準夜勤などの中途半端な時間のシフトが多く、生活リズムに影響する。
しかし、日勤0の月がほとんどになってしまうことが多い。
しっかり夜勤としてくれれば、夜勤明けの休みがもらえるが、準夜勤などの中途半端な時間のシフトが多く、生活リズムに影響する。
3年前
るぅたん
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コロナ禍の中でリモート業務の準備を進めたため、家でも快適に業務ができます。
シフト制なので深夜の業務もありますが、リモートワークできるので身体の負担を減らすことができました。
シフト制なので深夜の業務もありますが、リモートワークできるので身体の負担を減らすことができました。
3年前
うったん
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普段は気象データを作成しています。
社内には気象のプロも多く、創意工夫を生かした様々なデータを作っています。
気象を使ったビジネスの第一線にいることは間違いありません。
自分のアイディアも取り上げやすく、自由でイノベーティブな空気が流れており、仕事がしやすいです。
社内には気象のプロも多く、創意工夫を生かした様々なデータを作っています。
気象を使ったビジネスの第一線にいることは間違いありません。
自分のアイディアも取り上げやすく、自由でイノベーティブな空気が流れており、仕事がしやすいです。
3年前
ひーちゃんママ
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コロナが入ってきてすぐにフルリモートワークに移行した。
オペレーション職などリモートにしづらい業種も、工夫ですぐに全社リモートに対応した。
スピーディな対応で、現在は事務職の一部は出社することもあるようだが、技術職は緊急事態宣言解除後もリモートワークが続いており、働きやすさを実感している。
オペレーション職などリモートにしづらい業種も、工夫ですぐに全社リモートに対応した。
スピーディな対応で、現在は事務職の一部は出社することもあるようだが、技術職は緊急事態宣言解除後もリモートワークが続いており、働きやすさを実感している。
3年前
kiyocyan
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船舶や運航担当者向けに海洋気象情報を提供する業務に携わっています。
やりがいは、海の気象は専門性が高く、船乗りの命を守ることにつながるため安全運航をサポートできる点です。
日本への荷物の輸入を支える海運に関わり、大きな船を自分の指示で運航させることも興味深く、やりがいを感じています。
やりがいは、海の気象は専門性が高く、船乗りの命を守ることにつながるため安全運航をサポートできる点です。
日本への荷物の輸入を支える海運に関わり、大きな船を自分の指示で運航させることも興味深く、やりがいを感じています。
3年前
はや
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専門性が高いため、人材不足に一度陥ると業務の負担が減らないことが不満です。
管理している船の数は数千隻を超え、運航管理担当者とのリアルタイムでのコールサポートも必要で、システムの稼働も不安定なネットワークのため効率が落ちる点も不満です。
正社員になるには半年間のトライアル期間が設けられているが、正社員になると一度減給される点も疑問だし、キャリアアップを狙うには壁が大きいと感じます。
管理している船の数は数千隻を超え、運航管理担当者とのリアルタイムでのコールサポートも必要で、システムの稼働も不安定なネットワークのため効率が落ちる点も不満です。
正社員になるには半年間のトライアル期間が設けられているが、正社員になると一度減給される点も疑問だし、キャリアアップを狙うには壁が大きいと感じます。
3年前
竹
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