手当がなく、休日出勤も当たり前のように求められるため、奴隷のような状況です。
年一回の無事故手当は1万円であり、ボーナスや昇給もないため、将来への期待も持てません。
上司の好みを気に入らなければ、さらに悪い扱いを受けることもあります。
430運動によって徹底的に管理され、デジタコによって強制されるストレスもあります。
加えて、公然の場に名前を晒されるリスクもあります。
しかし、長距離運行や月末に休むことなく働かされる現実は避けられません。
イエスマンが生き残るこの会社は厳しいものです。
運輸業において必要不可欠な道具や設備を購入する機会は限られており、一方で幹部たちが会社の資金を自分たちの趣味に使う姿が目立ちます。
これらの点から、この会社は労働者たちを無視し、不当な扱いをしていると言わざるを得ません。
手当がなく、休日出勤も当たり前のように求められるため、奴隷のような状況です。
年一回の無事故手当は1万円であり、ボーナスや昇給もないため、将来への期待も持てません。
上司の好みを気に入らなければ、さらに悪い扱いを受けることもあります。
430運動によって徹底的に管理され、デジタコによって強制されるストレスもあります。
加えて、公然の場に名前を晒されるリスクもあります。
しかし、長距離運行や月末に休むことなく働かされる現実は避けられません。
イエスマンが生き残るこの会社は厳しいものです。
運輸業において必要不可欠な道具や設備を購入する機会は限られており、一方で幹部たちが会社の資金を自分たちの趣味に使う姿が目立ちます。
これらの点から、この会社は労働者たちを無視し、不当な扱いをしていると言わざるを得ません。
会社としての決まり事もなく、気楽に日々仕事ができる環境です。
既婚者の社員が少ない理由もわかります。
労働時間が管理されておらず、自分のペースで仕事を進めることができるため、「宵積み後帰社せず」という選択肢もありません。
会社としての決まり事もなく、気楽に日々仕事ができる環境です。
既婚者の社員が少ない理由もわかります。
労働時間が管理されておらず、自分のペースで仕事を進めることができるため、「宵積み後帰社せず」という選択肢もありません。
