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テーマ名
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株式会社 ジェイアール貨物・北海道物流
代表者
工藤和憲
郵便番号
0030030
所在地
北海道札幌市白石区流通センター５丁目５番１８号
電話番号
011-846-1295
設立年月
1953年6月
企業URL
https://www.jrf-hokkaidologi.co.jp/
業界
運輸・物流
主業種
一般貨物自動車運送業（特別積合せ貨物運送業を除く）
従業種
野菜卸売業
従業員数
9,000万円
主な株主
日本貨物鉄道
主な仕入先
三菱ふそうトラック・バス，ＵＤトラックス北海道
主な販売先
日本貨物鉄道，北海道キヨスク，ミサワホーム
資本金(千円)
90000
事業所数
6
株式公開
あり
資本金
9,000万円
管理職の考え方があり得ない。
人材育成では2年、3年とやってやっと一人前かどうかなのに、実際に作業を見るわけでもなく半年経たずに見切りをつけて配置転換しようとする。
ベテランの方々に対してもパワハラは当たり前で、主任クラスの人に「次に何かあったら辞めさせてやる」と言われている人がいたり、朝礼で「気に入らなければ辞めてもらって結構です」と言っていたりした。
その上、社員が事故を起こした際には朝礼や掲示板で公開して嫌味を言うのに自分が招いた人材不足のせいで現場に出て事故を起こしたにも関わらず、それを周知することなく内密に処理していた。
このような管理職がいる限り、人材不足が解消されることはないと思うし、本社も黙認している時点で、この会社で頑張ろうとも思えない。
仕事自体はとてもやりがいがあり、誇らしいのに、とても悔やまれる。
人材育成では2年、3年とやってやっと一人前かどうかなのに、実際に作業を見るわけでもなく半年経たずに見切りをつけて配置転換しようとする。
ベテランの方々に対してもパワハラは当たり前で、主任クラスの人に「次に何かあったら辞めさせてやる」と言われている人がいたり、朝礼で「気に入らなければ辞めてもらって結構です」と言っていたりした。
その上、社員が事故を起こした際には朝礼や掲示板で公開して嫌味を言うのに自分が招いた人材不足のせいで現場に出て事故を起こしたにも関わらず、それを周知することなく内密に処理していた。
このような管理職がいる限り、人材不足が解消されることはないと思うし、本社も黙認している時点で、この会社で頑張ろうとも思えない。
仕事自体はとてもやりがいがあり、誇らしいのに、とても悔やまれる。
2年前
ryo
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部署によって業務内容を覚えるのが大変である。
トラックや事務などは覚えるのが難しくないだろうが、フォークリフトとなると一通りこなせるようになるのに相当な時間がかかる。
教え方もかなり雑で、経験者でも運転技術が向上しづらいため、1年も持たずに辞めていく人が相次いでいる。
トラックや事務などは覚えるのが難しくないだろうが、フォークリフトとなると一通りこなせるようになるのに相当な時間がかかる。
教え方もかなり雑で、経験者でも運転技術が向上しづらいため、1年も持たずに辞めていく人が相次いでいる。
2年前
はなかみ親爺
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鉄道業務を請け負っているため、運転従事員適性検査や医学適性検査を実施しています。
これに不合格だと1/4の業務が遂行できなくなるため、事前に適性があるかどうか確認することが重要です。
これに不合格だと1/4の業務が遂行できなくなるため、事前に適性があるかどうか確認することが重要です。
3年前
いｙりｙｔふぃふぃｙ
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やはり、大きな企業が親会社なので規律も厳しい。
教育も良い言葉で時ちんとしている。
悪い言葉だと少し時代に合ってないくらいに厳しいが、危険と隣り合わせの作業もあるので納得できる状態。
→ 大規模な企業が親会社であるため、規律が厳格であり、教育も適切に行われています。
一部古めかしいと感じるほど厳しい場面もありますが、その理由は危険と隣接した作業もあるからです。
教育も良い言葉で時ちんとしている。
悪い言葉だと少し時代に合ってないくらいに厳しいが、危険と隣り合わせの作業もあるので納得できる状態。
→ 大規模な企業が親会社であるため、規律が厳格であり、教育も適切に行われています。
一部古めかしいと感じるほど厳しい場面もありますが、その理由は危険と隣接した作業もあるからです。
3年前
あおけん
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