がちょん
上の先輩方から教わった基本を元に、自由に整備作業を進めることができました。
思考力や応用力が身についたおかげで、作業効率も向上しました。
後輩たちも意見を出してくれるので、それを取り入れながら一緒に成長している感じです。
千葉中央バス 株式会社
・一般乗合旅客自動車運送事業
・一般貸切旅客自動車運送事業
・広告事業
・土地建物の売買及び賃貸借事業
・旅行業
・特定旅客自動車運送事業
・車両運行管理請負業
詳細情報
- 代表者
- 笹尾充宏
- 郵便番号
- 2660011
- 所在地
- 千葉県千葉市緑区鎌取町２７３番４号
- 電話番号
- 043-300-2410
- 親会社
- 京成電鉄
- 設立年月
- 1935年12月
- 企業URL
- https://www.chibachuobus.co.jp/
- 業界
- 運輸・物流
- 主業種
- 一般乗合旅客自動車運送業
- 従業種
- 一般貸切旅客自動車運送業
- 従業員数
- 1億円
- 主な株主
- 京成電鉄
- 主な仕入先
- いすゞ自動車首都圏，三菱ふそうトラック・バス
- 主な販売先
- 一般個人，京成ストア，千葉薬品
- 資本金(千円)
- 100000
- 株式公開
- あり
- 資本金
- 1億円
- 純利益
- 2023年度-1.88億円
- 資産合計
- 2023年度25.80億円
- 利益余剰金
- 2023年度11.28億円
レビュー
茶とら2012
初任給が運転手より低いことに納得できる理由を示してほしい。
職群の昇格が遅すぎると感じるため、年数の見直しが必要だ。
整備士の資格は専門学校で2年取得する国家資格であり、さらに検査員資格を持つ者はみなし公務員として業務を委託されている。
この資格は大型自動車免許取得よりも困難であり、責任の重さや資格手当の不足が問題である。
整備士の退職率を下げるためには、これらの点を改善する必要がある。
Toshi23
給与は基本給が低いので、出来高制です。働いた分だけ時間外が出ます。
毎年乗務上の無事故、サービス面での表彰があり、また毎月サービス面での評価があります。成績に応じて景品が貰えます。勤務成果によりますが、福利厚生がかなり充実しています。有給も取りやすい環境です。
ＨＢＫ
路線バスは多くの場合、狭い道を通る必要があり、ある程度の運転技術が求められます。
給与は各ダイヤの拘束時間によって決まり、路線ごとに大きな差はありません。
研修期間は個人によって異なりますが、平均的には約2ヶ月ほどです。
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