貨物自動車運送業
日勤で入ったのに、会社の都合で夜中勤務させられ、事故などをした場合に上司や社長から責められる。
夜間の勤務が無理だと伝えているのに改善されないパワハラな会社だ。
給料は個人によって異なり、月給や日給など複雑である。
仕事を独自の判断で割り振られることもある。
職員を年数ではなくバイト歴で優遇するお粗末さもあり、こちらの言葉がまるで理解されない。
不正確な情報に触れ回られることもある。
社長の家族が会社で働かせている風を装い、税金対策をしている様子が見受けられるが、本当に出勤している姿を目撃したことはない。
給料は4ｔ車と大型車で体系がかなり違っていて、
4ｔ車はコースごとに単価が決まっていて、ある程度の固定コースプラス追加で
走ったら走った分だけ給料になるので、閑散期には固定コース分だけになるけど
それでも総額で約35万円はありました。
大型車はコースにもよるが、固定給の人が多く、基本は34～35万円程度に
追加作業手当などが上乗せされて、だいたい36～38万円程度です。
賞与は寸志程度の3～5万円。出るだけマシかな？
昇給は4ｔには無く、大型車の固定給者は毎年月収で3千円前後アップするようです。
手当は給料に込み込み。
福利厚生は旅行補助や会員制ホテルは使ってみると案外嬉しいです。甲子園の野球観戦は興味なし。
健康診断が充実しています。
社宅というか会社所有のマンションに住める制度もあるそうですが、自分には関係無かったので詳細不明です。
無償で免許取得出来る制度もあります。
入社後、会社の規模が拡大し、４ｔ車よりも大型車が増え始めた頃から、自分の考えと会社の方針に違いを感じるようになりました。
良くなっている部分やしっかりしていく部分はあるものの、グレーな部分を残してくれてもよかったと思います。
会社と従業員の距離は他社と比べてかなり近いと感じる。
社長が声をかけてくる機会もそれなりにあり、1年に1度直接面談をすることもできる。
給料的にも同業他社に見劣りはしないし、休みもしっかりと取るように言われる。
上下関係でストレスはほぼ無い。
事務所の人も癖はあるけど、一歩引いてみれば
こんな感じかと思うレベル。
ドライバー同士は比較的仲が良く、派手な喧嘩は見たことがない。
三木本社と神戸営業所があるが、接点が少ないため、
本社と神戸でそれぞれ独立した組織になっている。
トラックドライバーは走った分だけ給料になるので、以前は手取り35万円くらい稼げていました。最近は労働時間が厳しく管理されており、過剰な残業や公休出勤が許可されません。
トラック乗りの良い所はやったらやった分だけ稼げることですが、会社員みたいな雇用形態になってしまうと、給料が最優先の人にとっては大変かもしれません。
労働時間の短縮により、４t車で総額40万円を切ってくるケースが増えているため、大型車の免許取得を考えました。
しかし、教習所の枠がいっぱいで、数か月かかると言われたうえ、会社にすぐに乗れるコースの確保も難しいとのことでした。
不透明な期間待つより、他の会社に移る方が良いと思いました。
退職理由は給料の問題だけです。
以前のように頑張って働いて収入を増やし、
今までの生活水準を維持することが難しいと感じました。
他の会社に移るとわかりますが、この会社は悪くないと思います。
